Scooter Dafra HD 300 tem lançamento antecipado para março de 2020 no Brasil

O Dafra HD 300 vai ser lançado no Brasil em março para ser uma nova opção de scooter no mercado brasileiro, em um segmento que vem crescendo acima da média nos últimos anos. Depois da trail NH 190 chegar em 2019, a marca brasileiro vai expandir sua linha em 2020 com o "irmão" do Citycom 300i. O modelo estava previsto para chegar às lojas em maio, porém, a empresa acabou antecipando a data. De acordo com a Dafra, o objetivo é criar mais uma opção na faixa de 300 cc, e não substituir o Citycom. Entre as diferenças do HD 300 está o ABS de série, enquanto no Citycom o item é opcional. Com nova configuração de elementos, o HD 300 tem espaço embaixo do banco 27% maior que o Citycom, alcançando capacidade de 38 litros, além de ser 10 kg mais leve - com o total de 166,2 kg. O motor do HD 300 segue o mesmo, com 1 cilindro e 278,3 cc. De acordo com a marca, ele recebeu novos ajustes para atingir a potência máxima, de 27 cv, mais rapidamente. Assim como Citycom, Maxsym 400i, Next 300 e NH 190, o HD 300 faz parte da linha de produtos desenvolvida em parceria com a montadora taiwanesa SYM.

Fonte e acesso ao vídeo em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2020/01/16/dafra-hd-300-chega-ao-brasil-em-marco-de-2020.ghtml

Honda CG 160 Titan S é lançada por R$ 11.490

A Honda CG 160 Titan S 2020 foi lançada no Brasil com preço de R$ 11.490, o que a torna a versão mais cara da moto mais vendida do país. Depois de aparecer como uma das novidades da empresa no Salão Duas Rodas 2019, o modelo chega às lojas e teve seu preço revelado. Veja todos preços da linha CG 160: CG 160 Start: R$ 8.990 CG 160 Fan: R$ 9.990 CG 160 Cargo: R$ 10.090 CG 160 Titan: R$ 11.090 CG 160 Titan S: R$ 11.490 Antes do Salão Duas Rodas, a Honda antecipou os detalhes da CG 160 S Titan e diversas edições especiais de suas motos, além de um conceito de scooter para o público feminino. No evento, a Haojue revelou uma concorrente para a Titan, a DR 160 FI, que chega em fevereiro de 2020 por R$ 12.295. A CG 160 Titan S traz novo grafismo com cores branco, preto e vermelho. Outro diferencial é roda de liga-leve com 5 aros nas cor vermelha. Seu motor continua o mesmo, com 162,7 cc de cilindrada, ele é capaz de gerar 15,1 cv (etanol) e 14,9 cv gasolina) a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,54 kgf.m (etanol) e 1,40 kgf.m (gasolina) a 6.000 rpm. O modelo também conta com os freios do tipo combinado (CBS) de série, como exige a atual legislação. A montadora oferece 3 anos de garantia para a moto.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/12/02/honda-cg-160-titan-s-e-lancada-por-r-11490.ghtml

Moto controlada por gestos e que não cai é atração do Salão Duas Rodas

Já pensou controlar uma moto por gestos? No Salão Duas Rodas, isso é possível. Pelo menos no conceito Motoroid, uma das principais atrações da Yamaha no evento. O G1 testou o modelo antes da abertura para o público. Vale adiantar que moto e repórter (que nunca pilotou uma moto) passam bem. A aparição no Salão Duas Rodas é a primeira da Motoroid na América do Sul. Antes disso, dois anos atrás, ela foi mostrada ao mundo no Salão de Tóquio. “Essa é a visão da Yamaha para o futuro. Temos um modelo que anda sozinho e não tomba, reforçando a segurança”, disse Kinji Asamura, engenheiro de tecnologia da mobilidade da empresa. Ele veio do Japão apenas para demonstrar a Motoroid no Salão Duas Rodas. O funcionamento é relativamente simples. Duas câmeras na dianteira detectam o rosto do piloto. A partir daí, quatro pequenos LEDs azuis indicam que ela está pronta para ser conduzida. “É possível configurar o sistema para que a moto só funcione com o rosto do dono”, completou Asamura. Para auxiliar as demonstrações, uma tela lateral indica se a pessoa está dentro do campo de visão da moto. A Motoroid obedece a três comandos diferentes: fazendo o gesto de chamar alguém faz com que a moto avance. Para parar, basta espalmar a mão. Por fim, se quiser que ela retorne, é só afastar a mão, em direção a moto. No início, ainda no período de adaptação, alguns gestos acabam sendo confundidos. Porém, conforme piloto e máquina vão criando “intimidade”, tudo se torna mais natural. Outra funcionalidade da Motoroid é se equilibrar sozinha. Ela percebe um movimento de queda, e compensa isso, de forma semelhante ao de uma coluna humana. Dá para empurrar a moto, que ela não cai. Isso é feito usando as baterias e o próprio chassi da moto como um pêndulo. Por fim, ela ainda privilegia a ergonomia, com possibilidade de diferentes ajustes, de acordo com o corpo do piloto. Sim, é possível conduzir a Motoroid de forma “convencional”. Questionado sobre a possível chegada de uma moto como essa ao mercado, o engenheiro da Yamaha disse que “estão fazendo o possível para que seja em breve”, sem, no entanto, dar uma previsão. Ficou curioso? Durante o Salão Duas Rodas, a Motoroid terá três apresentações diárias. Elas acontecerão de acordo com a demanda, e serão comandadas por Asamura.

Fonte, reportagem completa e acesso ao vídeo em: https://g1.globo.com/carros/motos/salao-duas-rodas/2019/noticia/2019/11/20/moto-controlada-por-gestos-e-que-nao-cai-e-atracao-do-salao-duas-rodas-g1-testou.ghtml

Honda CB 650R não é uma nova Hornet, mas empolga na pilotagem

A Honda CB 650R fez sua estreia no Brasil no Salão Duas Rodas 2019, que vai até o próximo domingo (24), no São Paulo Expo. Ainda sem preço definido, o modelo chega ao mercado brasileiro no primeiro trimestre de 2020, mas o G1 já andou antecipadamente na moto na Itália. O modelo chega com a missão de ser a nova naked de média cilindrada da marca, substituindo a CB 650F e tomando um lugar que já foi da lendária CB 600F Hornet. Quando saiu de linha, em 2014, o modelo acabou deixando uma legião de fãs que não viram na CB 650F uma herdeira à altura. Mas será que a CB 650R pode ser uma “nova Hornet”? Pelo menos no nome ainda não, mas o modelo ficou mais refinado e esportivo, por isso a adoção do “R” (Racing) no final, no lugar do “F” (Fun). Na versão europeia avaliada, a moto chega a 95 cavalos de potência com seu motor renovado, ganhou suspensão dianteira do tipo invertida, controle de tração e ficou com chassi 6 kg mais leve. Ainda não foram divulgados todos os detalhes da “CB 650R brasileira”, mas a Honda adiantou que, devido à legislação de ruídos do Brasil, a nova CB 650R chegará a 88,4 cavalos, ou seja, 0,1 cv a menos que a atual CB 650F. 4 coisas que só quem andou na CB 650R sabe: Nova suspensão dianteira do tipo invertida deixa a moto mais firme para uma pilotagem mais esportiva; Motor ficou mais forte em sua versão europeia e exige menos trocas de marchas para as retomadas; Posição de pilotagem é esportiva, mas também confortável; Moto é ágil e compacta, com uma condução prazerosa; Modelo conta com pouca proteção aerodinâmica, algo comum em sua categoria.

Fonte, reportagem completa e acesso ao vídeo em: https://g1.globo.com/carros/motos/salao-duas-rodas/2019/noticia/2019/11/21/honda-cb-650r-nao-e-uma-nova-hornet-mas-empolga-na-pilotagem.ghtml

Yamaha lança scooter XMax no Salão Duas Rodas e vai vender motos pela internet

Além da parceria com a Marvel, a Yamaha apresentou outras duas novidades nesta segunda-feira (18/11), no Salão Duas Rodas, em São Paulo: o scooter XMax e um serviço de venda de motos, peças e acessórios pela internet. Na fase de testes, 15 lojas já estão oferecendo motos e peças. Inicialmente, os modelos estarão disponíveis apenas para clientes da Grande São Paulo. Depois, conforme o modelo for aprimorado, outras localidades receberão o serviço. Ainda não há uma previsão do número de unidades que a Yamaha espera comercializar desta forma. "É a primeira vez que alguém vende motos pela internet, então as pessoas ainda não estão acostumadas", completou Susini. Segundo a Yamaha, todo o processo pode ser feito sem o cliente sair de casa. A única exceção é em caso de financiamento, quando ele precisa ir até a concessionária para assinar o contrato. Fora isso, pagamento da entrada, escolha do modelo e da cor podem ser feitos pelo computador. "Hoje, 75% do processo de compra já é feito sem que o cliente vá até a concessionária. Só estamos aumentando esse índice", afirmou o executivo. Outra novidade é que os clientes online e os de lojas físicas poderão receber a moto em casa. Para isso, haverá uma cobrança adicional, ainda não definida. Mas, durante o Salão Duas Rodas, a entrega será gratuita. A fabricante também anunciou o lançamento do XMax, como um scooter premium da marca, maior e mais potente do que o NMax. Ele chega em março, com motor de 250 cc e 22,8 cv (contra 15,1 cv do "irmão" menor), equipado com freios ABS e controle de tração de série.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/salao-duas-rodas/2019/noticia/2019/11/19/yamaha-lanca-scooter-xmax-no-salao-duas-rodas-e-vai-vender-motos-pela-internet.ghtml

Haojue DR 160 FI será novidade no Salão Duas Rodas 2019 por R$ 12.295

A Haojue antecipou nesta quinta-feira (14) novidades que estarão no Salão Duas Rodas 2019, que vai de 19 a 24 de novembro, no São Paulo Expo. O destaque será a moto de baixa cilindrada DR 160 FI, com freios ABS, que custará R$ 12.295. De origem chinesa, o modelo está previsto para chegar às lojas em fevereiro de 2020. Além da DR 160, a Haojue vai revelar na feira o scooter VF 150 FI, a trail NK 150 FI e o novo Nex 115 FI. Outra montadora que antecipou novidades para o evento foi a Honda, que terá a nova CG 160 Titan S, além de versões especiais de Bros 160, XRE 190 e CB 250F Twister. Apesar de estar em uma faixa de cilindrada da Honda CG 160, por exemplo, a DR 160 tem uma pegada mais esportiva. Além de um visual mais radical, a moto conta com suspensões invertidas na dianteira e freios ABS. De acordo com a JTZ Motos, que representa a marca no Brasil, ainda não foram definidos todos os detalhes técnicos do modelo, mas seu consumo deve ficar em até 48 km/l. Veja alguns detalhes divulgados sobre a moto:Consumo de combustível de 48 km/l; Suspensão dianteira invertida; Suspensão traseira monoshock; Freios dianteiro e traseiro a disco e ABS; Painel de LCD; Assentos segmentados.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/salao-duas-rodas/2019/noticia/2019/11/14/haojue-dr-160-fi-sera-novidade-no-salao-duas-rodas-2019-por-r-12295.ghtml

Honda cria conceito de 'scooter para mulheres' para o Salão Duas Rodas 2019

Além de antecipar a nova CG 160 Titan S e séries especiais de Bros 160, XRE 190 e Twister, a Honda revelou um conceito de scooter que estará, de maneira virtual, no Salão Duas Rodas 2019. Definido como uma modelo "para mulheres", o veículo faz parte de um projeto desenvolvido no Brasil e pode ser um futuro scooter brasileiro. Para o evento, a montadora também desenvolveu uma série de estudos conceituais para Pop 110i, XRE 300, NC 750X e CB 1000R. Nenhum está confirmado para se tornar realmente um modelo de linha, mas como diz a marca, podem servir de base para possíveis versões nos próximos anos. Sem utilizar a base de nenhum scooter atual da marca, este projeto foi feito do zero no Brasil. O modelo, que ainda não tem nome, não existe em versão real, ele apenas está em fase de projeto, mas no Salão Duas Rodas o público poderá vê-lo por tecnologia de realidade aumentada. Além de um visual futurista, o scooter tem diversas tecnologias para tornar o dia das motociclistas mais prático. Na bolha dianteira, por exemplo, o veículo pode ter o GPS projetado na altura da visão da condutora. Outra tecnologia está no retrovisor, que pode ser removido, e tem luz de LED para que possa ser utilizado como espelho em cuidados pessoais. "Tudo neste scooter é novo, não aproveitamos nada de outros modelos", afirmou Ana Carolina Barreto.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/salao-duas-rodas/2019/noticia/2019/11/15/honda-cria-conceito-de-scooter-para-mulheres-e-pop-110i-rally-para-o-salao-duas-rodas-2019.ghtml

Honda CBF 190R tem patente registrada no Brasil

A Honda CBF 190R teve seu desenho registrado no Brasil nesta terça-feira (8). O modelo de origem chinesa foi publicado na relação de patentes pelo Instituto Nacional da Propriedade (Inpi). As patentes são feitas no país por motivos de segurança da propriedade intelectual, ou seja, não significa necessariamente que as motos registradas vão ser vendidas no Brasil. Recentemente, a montadora também publicou a patente da CB 150S e outra moto de baixa cilindrada "misteriosa", mas são motos que têm pouca chance de chegar ao mercado brasileiro. Ao contrário, por exemplo, do caso da CB 650R, que é aguardada para chegar ao país como substituta da CB 650R. Com um visual bem "invocado", a moto é muito parecida com a CB 190R, que é vendida na Argentina, mas tem suas diferenças. Apesar de manter um visual muito parecido com a CB, a CBF tem diferenças nas carenagens laterais do tanque, além de um escape maior. Seu motor é de 1 cilindro e 184,4 cc de cilindrada, com injeção eletrônica, e câmbio de 5 marchas. Ele rende 16,6 cavalos de potência. 

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/10/08/honda-cbf-190r-tem-patente-registrada-no-brasil.ghtml

Yamaha YZF-R3 2020

A Yamaha YZF-R3 2020 acaba de chegar ao Brasil com as mudanças mais importantes desde o seu lançamento em 2015. Líder absoluta de vendas entre as "pequenas esportivas", a R3 se renovou depois de a Kawasaki Ninja 300 evoluir para Ninja 400. Com a saída de linha da Honda CBR 500R, no começo do ano, essa categoria ficou bem focada apenas nesses dois modelos, e com uma ampla vantagem atual em vendas para a R3 sobre a "Ninjinha" Concretizar o sonho de ter uma moto parecida com as da MotoGP é para poucos. Modelos como uma Ducati Panigale V4 ou uma Yamaha YZF-R1 são distantes para a maioria não só por causa do preço, mas também pela técnica de pilotagem que exigem e pela necessidade de um local adequado para desfrutar dos seus mais de 200 cavalos de potência. Por isso, as "pequenas" acabam preenchendo esse espaço no imaginário dos motociclistas com modelos mais acessíveis em preço e pilotagem. Com freios ABS de série, como exige a legislação atual, a YZF-R3 custa R$ 23.990 na versão de entrada nas cores azul e preto fosco. Para os amantes de corridas, a montadora oferece uma versão com a pintura "Monster Energy MotoGP Edition" por R$ 24.990. Com a renovação, a moto ficou R$ 700 mais cara em comparação ao modelo 2019. Com falta de mais concorrência, R3 e Ninja 400 têm valores altos para a faixa de cilindrada que se encaixam. Confira as novidades da R3 2020: Visual renovado; Suspensão invertida na dianteira; Faróis e luzes de posição de LED; Novo tanque mais largo em 31,4 milímetros; Guidão 22 mm mais baixo; Mesa superior redesenhada; Painel 100% digital. O primeiro contato do G1 com a R3 2020 foi na pista da Fazenda Capuava, em Indaiatuba (SP). Foi uma boa oportunidade para levar a moto ao máximo do rendimento e também saber como ela se sai em uma condução mais tranquilona. Como grande destaque, a R3 impressiona pela facilidade de condução. Apesar do visual bem invocado, ela é amigável em termos de pilotagem para praticamente qualquer motociclista, mesmo para os mais iniciantes que querem se sentir como Valentino Rossi. Sua ergonomia foi alterada, com o guidão 22 mm mais baixo, dando mais esportividade para a pilotagem sem comprometer o conforto para deslocamentos corriqueiros. Com o novo desenho do tanque, que está mais largo, o piloto também fica mais bem encaixado. No entanto, o volume de 14 litros de combustível foi mantido. O único "porém" é que pessoas com mais de 1,80 m de altura podem se sentir um pouco "apertadas" na R3, principalmente porque as pernas ficam flexionadas em demasia.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/09/26/yamaha-yzf-r3-2020-primeiras-impressoes.ghtml

Honda Africa Twin ganha motor 1100 e chega a 102 cavalos de potência

A Honda apresentou nesta segunda-feira (23), na Europa, a nova geração da Africa Twin. Na linha 2020 vendida no exterior, a principal aventureira da marca ganhou novo motor de 1.084 cc e teve potência elevada: passando de 95 cavalos a 102 cavalos. Apesar de manter a identidade vista na Africa Twin, o modelo também teve seu visual revisto, além de ficar 5 kg mais leve. Ainda não há informações sobre quando a nova moto chegará ao Brasil, mas a vendas começam no continente europeu no final de outubro ao preço base de 14.990 euros. Principais novidades da Africa Twin 1100: Motor passou de 998 cc a 1.084 cc; Potência subiu de 95 cv a 102 cv; Torque foi de 99 a 105 nM; Peso ficou 5 kg mais leve, com 226 kg no total; Ergonomia revisada; ABS com atuação em curvas; Controle de "wheelie"; Painel tátil de 6,5 polegadas com conexão ao CarPlay. Mantendo a configuração de 2 cilindros em paralelo, com 8 válvulas, o motor foi renovado e ficou 7% mais potente, além de ter torque 6% maior. Apesar de ter ficado maior, o bicilíndrico recebeu componentes de alumínio e reduções de peso na transmissão, o que fez o conjunto câmbio-motor ficar 2,5 kg mais leve, na versão manual, e 2,2 kg mais leve, na opção com câmbio automático de dupla embreagem (DCT). De acordo com a montadora, o motor da Africa Twin também ganhou novo corpo na injeção eletrônica e o escape foi renovado. Agora, a moto incorpora válvula de controle de escape, o que contribui para melhorar o ruído em baixas rotações e melhorar o desempenho em altas rotações. Mesmo mantendo sua tradição off-road, a nova Africa Twin ficou indiscutivelmente mais moderna, ainda mais quando se fala no novo painel. Ele se tornou uma verdadeira central de informações da moto, transmitindo em tempo real como estão funcionando os sistemas da moto, detalhando, por exemplo, o modo de condução que está sendo utilizado. Utilizando Apple CarPlay e sistema bluetooth, o motociclista pode fazer chamadas de celular através de receptores instalados no capacete. Ainda como equipamentos, a Africa Twin 100 tem luzes diurnas de LED, e o controle automático de velocidade é de série. Na eletrônica, além dos já mencionados modos de condução e ABS, a Africa Twin 1100 tem o câmbio automático DCT como opcional, além de uma nova evolução do seu controle de tração. Como já acontecei com a CRF 1000L, a nova Africa Twin 1100 segue com a versão tradicional e a topo de linha Sports Adventure, que tem maior proteção aerodinâmica, suspensão mais longa e tanque de combustível com maior capacidade.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/09/23/honda-africa-twin-ganha-motor-1100-e-chega-a-102-cavalos-de-potencia.ghtml

Ducati Panigale V4 S chega ao Brasil por R$ 109,9 mil

A Ducati apresentou nesta quinta-feira (29), durante a abertura do Festival Duas Rodas, a esportiva Panigale V4 S, que chega para substituir a atual 1299 Panigale. Como principal novidade, a moto tem um novo motor de 4 cilindros derivado do utilizado na MotoGP. O V4 substitui a tradicional configuração de 2 cilindros que a marca italiana costuma usar. Com 1.103 cc de cilindrada, o motor rende 214 cavalos de potência a 13.000 rpm e 12,6 kgfm a 10.000 rpm - para apenas 175 kg de peso. "Ouvimos o desejo dos clientes e acabamos mudando para o 4 cilindros", explica Diego Borghi, presidente-executivo da Ducati do Brasil. O pacote eletrônico tem, entre outros dispositivos, controle de arrancada, de tração, de freio motor, além de ABS com atuação também em curvas. Para o mercado brasileiro, a montadora escolheu trazer apenas a versão topo de linha, a S. A expectativa de vendas é de 50 unidades para 2019, todas serão montadas em Manaus.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/08/29/ducati-panigale-v4-s-chega-ao-brasil-por-r-1099-mil.ghtml

Kawasaki Z400 chega ao Brasil por R$ 22.990

A Kawasaki Z400 foi confirmada para o Brasil nesta quarta-feira (24) pela montadora. Substituta natural da Z300, o modelo chega às concessionárias na 2ª quinzena de agosto por preço de R$ 22.990. A moto está no segmento das motos urbanas "premium de baixa cilindrada" e compete com Yamaha MT-03 e BMW G 310 R, por exemplo. Sua primeira aparição ao público será no Festival Duas Rodas, que acontece em São Paulo, entre 20 de agosto e 1º de setembro, no Autódromo de Interlagos. Como base, a Z400 utiliza o mesmo motor visto na Ninja 400. Com 2 cilindros e 399 cc, esse bicilíndrico rende 48 cavalos de potência, contra 39 cavalos da antiga Z300. Isso significa um aumento de 23% na potência em relação ao modelo anteiror. Além disso, o torque máximo cresceu em 40%, passando de 2,8 kgfm para 3,9 kgfm. O modelo conta com freios ABS de série e faróis de LED. Seu novo painel tem tacômetro digital que simula um conta-giros analógico, indicador de marchas ao centro e tela LCD na parte inferior. Com um novo chassi, a naked de entrada da Kawasaki ficou mais leve: são 3 kg a menos. Seu desenho é do tipo treliça e foi desenvolvido para ser mais compacto que o anterior, o que fez o entre-eixos passar de 139 mm para 125 mm. Na dianteira, a Z400 conta com bengalas convencionais, que passaram de 37 mm para 41 mm, enquanto na traseiro utiliza monoamortecedor. O sistema de freios é composto por disco de 310 mm, na dianteira, e outro de 220 mm, na parte traseira.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/07/24/kawasaki-z400-chega-ao-brasil-por-r-22990.ghtml

BMW R 1250 GS chega ao Brasil em setembro por R$ 69.950

Mesmo com os lançamento das "pequenas" G 310 GS e G 310 R, a R 1200 GS continua como a moto mais vendida da BMW do Brasil, a exemplo do que acontece no resto do mundo. Em setembro, chega ao mercado brasileiro a nova geração do modelo, que ganhou motor maior e passa a se chamar R 1250 GS. Veja os preços da linha: R 1250 GS (pacote sport) - R$ 69.950 R 1250 GS (pacote premium) - R$ 82.950 R 1250 GS Adventure - R$ 91.950 Aposentando então a nomeclatura 1200, que vinha com a moto desde 2004, a modelo mantém sua tradicional configuração boxer, de cilindros opostos no motor. A R 1250 GS é montada em Manaus e tem como rivais a Triumph Tiger 1200, Honda Africa Twin e Ducati Multistrada. Fatos sobre a R 1250 GS Motor subiu de 1.170 cc para 1.254 cc; Utiliza tecnologia de válvulas variáveis; Potência cresceu para 136 cavalos, antes era de 125 cavalos na R 1200 GS; Torque subiu de 125 Nm para 143 Nm; Sistema de escapamento renovado; Nova geração da suspensão eletrônica; Visual renovado. A R 1250 GS vem de série com acelerador eletrônico; assistente de partida em subida; ABS, controle automático de estabilidade ; modos de pilotagem; parabrisa com ajuste de altura; sistema de conectividade com painel em TFT, suspensões paralever e telelever, suporte de top case e tomada de 12v. No pacote Sport, a moto tem farol em LED; luz de posição diurna; protetor de escapamento cromado; manoplas aquecidas; controle de pressão dos pneus; controle eletrônico de velocidade; protetores de mãos; luzes de direção em LED e banco conforto. No caso da R 1250 GS Premium, é acrescentado controle de tração dinâmico; ajuste eletrônico dinâmico da suspensão; sistema de partida sem chave; assistente de troca de marchas pro; modos de pilotagem pro; preparação para GPS; kit passageiro; kit de rebaixamento (com banco baixo); motor com acabamento preto; ABS pro; suporte para malas laterais e rodas raiadas. A Adventure traz, além dos itens de série, controle de tração dinâmico; ajuste eletrônico da suspensão; farol em LED; sistema de partida sem chave; luz de posição diurna; assistente de troca de marchas pro; modos de pilotagem pro; preparação para GPS; protetor de escapamento cromado; manoplas aquecidas; controle de pressão dos pneus; controle eletrônico de velocidade; farol adicional em LED; luzes de direção em LED; ABS pro e suporte para malas laterais em alumínio.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/07/26/bmw-r-1250-gs-chega-em-setembro-por-r-69950.ghtml

Yamaha YZF-R3 chega renovada ao Brasil por R$ 23.990

A Yamaha YZF-R3 acaba de ser renovada no Brasil para acirrar a briga com a Kawasaki Ninja 400. Nesta segunda-feira (22), a marca revelou o modelo 2020 que chega às lojas na primeiras semana de agosto com as mudanças vistas no final do ano passado na Europa. Veja os preços da R3 2020: YZF-R3 (cores azul e vermelho fosco) - R$ 23.990 YZF-R3 (pintura Monster Energy MotoGP Edition) - R$ 24.490. Com a renovação, a R3 ficou R$ 700 mais cara em comparação ao modelo 2019. O modelo esportivo ganhou nova carenagem que, segundo a montadora, é inspirada na M1 utilizada na MotoGP, que atualmente é pilotada por Valentino Rossi e Maverick Viñales. Além do visual, a R3 recebeu novos faróis e luzes de posição em LED, e novo tanque de combustível. O depósito ficou 31,4 mm mais largo, com o objetivo de melhorar a pilotagem, mas sua capacidade se mantém em 14 litros. O guidão também sofreu alterações, com uma nova altura, ficando 22 mm mais baixo. Outra modificação que feita pela fabricante com intuito de melhorar a aerodinâmica. No caso do novo painel, ele passa a ser 100% digital e recebe uma "shift light", que indica o momento ideal para ser feita a troca de marchas. A R3 também evoluiu em seu chassi recebendo suspensão do tipo invertida na dianteira, que é mais refinada em comparação à antiga. Com curso de 130 mm, os amortecedores ficaram mais resistentes a torções, afirma a montadora. Seu motor é o bicilíndrico de 321 cc, com refrigeração líquida, continua o mesmo. Ele rende 42,01cv a 10.750 rpm de potência máxima e 3,02 Kgf.m a 9.000 rpm de torque.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/07/22/yamaha-yzf-r3-chega-renovada-ao-brasil-por-r-23990.ghtml

Triumph Street Scrambler 1200 XE chega ao Brasil por R$ 59.990

A Triumph lançou a inédita Street Scrambler 1200 XE no Brasil por preço de R$ 59.990. Ainda em agosto, a linha será expandida com o chegada da versão XC, que utiliza a mesma base, mas tem características mais voltadas para o asfalto. Seguindo a premissa de outras "scramblers", a 1200 XE tem capacidade de rodar no off-road e em vias pavimentadas. Um detalhe especial fica por ser escapamento alto, que passa pelo meio da moto, como manda o estilo desse tipo de moto. A moto utiliza o motor 1200 da linha Bonneville, mas com ajustes para rodar com a Scramber 1200. Com dois cilindros, ele rende 90 cavalos de potência a 7.400 rpm e 11,21 kgfm a 3.950 rpm, ou seja, a força em baixas rotações é priorizada. 

Veja pacote eletrônico da Street Scrambler 1200 XE: 

- Acelerador eletrônico 6 modos de pilotagem 

- Painel TFT ABS (com atuação em curvas) 

- Controle de tração 

- Iluminação de LED 

- Luz diurna de LED 

- Embreagem assistida 

- Chave presencial 

- Manoplas aquecidas 

- Controle de velocidade de cruzeiro 

- Entrada USB 

Pela primeira vez, uma moto traz em seu painel conectividade com câmeras GoPro. O usuário pode operar o dispositivo por meio de Bluetooth por meio do visor da moto. Além disso, o painel conta com sistema de navegação curva a curva desenvolvido pelo Google. O sistema tem conectividade com aparelhos Android e iOS, onde um aplicativo da montadora pode ser baixado.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/07/23/triumph-street-scrambler-1200-xe-chega-ao-brasil-por-r-59990.ghtml

Harley-Davidson planeja lançar moto elétrica no Brasil em 2020

O famoso barulho das motos Harley-Davidson mudará a partir do próximo mês quando o primeiro modelo elétrico de sua história, a LiveWire, começará a ser vendido nos Estados Unidos. Nesta semana, a cidade de Portland foi escolhida para a apresentação mundial do modelo. O G1 acompanha o evento nos EUA e, em breve, dará as primeiras impressões da moto. O Brasil poderá ser um destino futuro. “O plano é lançar no Brasil no próximo ano, mas isso ainda vai depender da criação de uma estrutura para a recarga de veículos elétricos e também a preparação de nossas concessionárias para atender este produto”, disse Flávio Villaça, gerente de marketing da Harley-Davidson no país. De acordo com o executivo, o trabalho junto à rede deve começar em breve. Diferente do segmento de carros, ainda não existe uma grande fabricante de motos que tenha investido pesado nas motos elétricas. Entre as marcas de destaque, está a americana Zero, que já atua há mais de uma década no mercado. Outras start-ups tentam impulsionar o setor e, dentro das marcas mais conhecidas, apenas a BMW possui um modelo de mais apelo: o scooter C-Evolution, que não é vendido no Brasil.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/07/12/harley-davidson-planeja-lancar-moto-eletrica-no-brasil-em-2020.ghtml

Kawasaki Versys 1000 2020 chega renovada ao Brasil por R$ 55.490

A Kawasaki anunciou nesta segunda-feira (10) a chegada da Versys 1000 renovada ao Brasil. O modelo 2020 chega às concessionárias da empresa em 15 de julho por valor a partir de R$ 55.490. Veja os preços: Versys 1000 Standard: R$ 55.490 (antes, custava R$ 49.990), Versys 1000 Grand Tourer: R$ 66.990 (antes, custava R$ 57.990) De proposta estradeira e com visual aventureiro, a Versys 1000 manteve a base, mas passou por mudanças visuais, alterações mecânicas. Em relação à versão base, a Grand Tourer traz pacote com 3 malas, para-brisa maior e protetor de mãos. Além disso, seu pacote eletrônico é mais completo. O motor continua o mesmo de 4 cilindros e 1.043 cc, que é capaz de gerar 120 cavalos de potência e 10,4 kgfm de torque. Apesar de manter os mesmos números de desempenho, o propulsor ficou mais tecnológico e sua entrega de potência está mais linear, afirma a montadora, devido à nova configuração da injeção eletrônica. A Versys 1000 passa a contar com controle de velocidade, o chamado "controle automático", dispositivo instalado em seu acelerador eletrônico. A motocicleta também ganhou nova central eletrônica de inércia, que monitora a moto em curvas, para modular a força de frenagem e a potência do motor. Veja eletrônica na Versys: Controle de tração Gerenciamento de motor e freios em curvas, ABS Controle automático de velocidade, Suspensão eletrônicas (apenas na Grand Tourer), Quick Shifter (apenas na Grand Tourer). Apesar de manter sua conhecida identidade, a Versys 1000 passou por mudanças significativas em seu visual. Toda a parte dianteira e as carenagens foram retrabalhadas, dando uma "cara" mais robusta para a moto. Além do novo desenho dos faróis, a moto passa a contar com todas luzes de posição em LED. Seu painel também é novo, agora feito em LCD, ele tem fundo escuro e as indicações feitas na cor branco.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/06/10/kawasaki-versys-1000-2020-chega-renovada-ao-brasil-por-r-55490.ghtml

Honda CB 500X vai ficar mais 'aventureira' com roda maior na dianteira

A nova Honda CB 500X teve o registro de seu desenho patenteado no Brasil, como mostram documentos publicados pelo Instituto Nacional da Propriedade (Inpi) esta semana. O modelo atualizado deve chegar ao mercado brasileiro ainda este ano, apesar de a marca não confirmar nada oficialmente. Do mesmo modo que sua "irmã" CB 500F deve seguir as atualizações apresentadas no exterior, a aventureira CB 500X ganhou novidades importantes. A má notícia dentro das "500" da Honda fica por conta da CBR 500R, que recentemente saiu de linha no Brasil. A principal dela está na roda dianteira: ela passa a ser de 19 polegadas, substituindo a atual de 17 polegadas. Isso significa que o modelo ficará com uma pegada mais off-road, medida ressaltada também por sua suspensão dianteira, que também ficou mais longa. Outras novidades, já divulgadas para o mercado europeu, são: bolha maior na dianteira, painel de LCD e luzes de LED. Além disso, o modelo recebeu embreagem assistida e deslizante. O motor de 2 cilindros continua o mesmo, porém, recebeu melhorias. De acordo com a montadora, o bicilíndrico melhorou em 4% o desempenho em médios e baixos giros . No Brasil, o modelo atual atinge 50,4 cavalos de potência.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/05/09/honda-cb-500x-vai-ficar-mais-aventureira-com-roda-maior-na-dianteira.ghtml

Kawasaki Ninja ZX-6R chega renovada ao Brasil por R$ 49.990

A Kawasaki ZX-6R vai chegar às concessionários do Brasil a partir da 1ª quinzena de abril por R$ 49.990. O modelo 2020 mantém a base anterior, mas com visual repaginado e ajuste na mecânica. A moto continua com o motor de 4 cilindros e 636 cc de cilindrada, que chega a 136 cavalos de potência máxima a 13.500 rpm - 136 cv com RAM air. Em comparação à versão anterior, a Ninja ZX-6R perdeu 1 cavalo, mas o torque se manteve o mesmo, em 7,2 kgfm. Apesar de ficar menos potente, a montadora afirma que a moto está com "uma resposta mais forte nas retomadas", isso graças a nova relação de marchas que ficou mais curta. Veja itens de série da ZX-6R 2020: Quick Shifter (para trocas de marcha sem acionar embreagem), Controle de tração, Modos de potência, Freios ABS. Além do visual, que ficou mais moderno e parecido com o da Ninja 400, a ZX-6R recebeu nova ergonomia. O modelo ganhou novo assento, mais compacto e estreito na parte frontal. O objetivo da montadora foi deixar o alcance dos pés ao solo facilitado.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/03/25/kawasaki-ninja-zx-6r-chega-renovada-ao-brasil-por-r-49990.ghtml

Yamaha MT-09 ganha visual renovado por R$ 43.690

A Yamaha MT-09 enfim está de cara nova no Brasil. Apresentado há pouco mais de dois anos na Alemanha, o modelo chegará às lojas até o final de março por R$ 43.690 - R$ 3.700 a mais em relação ao vendido até então. A principal novidade está na aparência mais esportiva, inspirada na "irmã maior" MT-10. Os faróis passam a ser duplos e totalmente iluminados por LEDs, assim como as lanternas. Os bancos também são novos e o para-lama, que também serve de suporte de placa, agora fica junto à roda. O painel digital, reposicionado mais para a direita, ganha novas funções: luzes de funcionamento do Quick Shift (sistema que permite trocas de marchas mais rápidas) e do controle de tração, além do mostrador que indica em qual modo de utilização está selecionado o controle de tração. Serão três opções de cores para o modelo: preto fosco, azul (com interior das rodas na mesma cor) e cinza (com interior das rodas em amarelo). Na mecânica, a MT-09 recebeu reajustes na suspensão dianteira e está 2 kg mais pesada, agora com 193 kg. O motor é o mesmo de 847 cc de três cilindros com 115 cavalos de potência e 8,92 kgfm de torque, acoplado ao câmbio de 6 marchas.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/03/13/yamaha-mt-09-ganha-visual-renovado-por-r-43690.ghtml