Moto controlada por gestos e que não cai é atração do Salão Duas Rodas

Já pensou controlar uma moto por gestos? No Salão Duas Rodas, isso é possível. Pelo menos no conceito Motoroid, uma das principais atrações da Yamaha no evento. O G1 testou o modelo antes da abertura para o público. Vale adiantar que moto e repórter (que nunca pilotou uma moto) passam bem. A aparição no Salão Duas Rodas é a primeira da Motoroid na América do Sul. Antes disso, dois anos atrás, ela foi mostrada ao mundo no Salão de Tóquio. “Essa é a visão da Yamaha para o futuro. Temos um modelo que anda sozinho e não tomba, reforçando a segurança”, disse Kinji Asamura, engenheiro de tecnologia da mobilidade da empresa. Ele veio do Japão apenas para demonstrar a Motoroid no Salão Duas Rodas. O funcionamento é relativamente simples. Duas câmeras na dianteira detectam o rosto do piloto. A partir daí, quatro pequenos LEDs azuis indicam que ela está pronta para ser conduzida. “É possível configurar o sistema para que a moto só funcione com o rosto do dono”, completou Asamura. Para auxiliar as demonstrações, uma tela lateral indica se a pessoa está dentro do campo de visão da moto. A Motoroid obedece a três comandos diferentes: fazendo o gesto de chamar alguém faz com que a moto avance. Para parar, basta espalmar a mão. Por fim, se quiser que ela retorne, é só afastar a mão, em direção a moto. No início, ainda no período de adaptação, alguns gestos acabam sendo confundidos. Porém, conforme piloto e máquina vão criando “intimidade”, tudo se torna mais natural. Outra funcionalidade da Motoroid é se equilibrar sozinha. Ela percebe um movimento de queda, e compensa isso, de forma semelhante ao de uma coluna humana. Dá para empurrar a moto, que ela não cai. Isso é feito usando as baterias e o próprio chassi da moto como um pêndulo. Por fim, ela ainda privilegia a ergonomia, com possibilidade de diferentes ajustes, de acordo com o corpo do piloto. Sim, é possível conduzir a Motoroid de forma “convencional”. Questionado sobre a possível chegada de uma moto como essa ao mercado, o engenheiro da Yamaha disse que “estão fazendo o possível para que seja em breve”, sem, no entanto, dar uma previsão. Ficou curioso? Durante o Salão Duas Rodas, a Motoroid terá três apresentações diárias. Elas acontecerão de acordo com a demanda, e serão comandadas por Asamura.

Fonte, reportagem completa e acesso ao vídeo em: https://g1.globo.com/carros/motos/salao-duas-rodas/2019/noticia/2019/11/20/moto-controlada-por-gestos-e-que-nao-cai-e-atracao-do-salao-duas-rodas-g1-testou.ghtml

Yamaha lança scooter XMax no Salão Duas Rodas e vai vender motos pela internet

Além da parceria com a Marvel, a Yamaha apresentou outras duas novidades nesta segunda-feira (18/11), no Salão Duas Rodas, em São Paulo: o scooter XMax e um serviço de venda de motos, peças e acessórios pela internet. Na fase de testes, 15 lojas já estão oferecendo motos e peças. Inicialmente, os modelos estarão disponíveis apenas para clientes da Grande São Paulo. Depois, conforme o modelo for aprimorado, outras localidades receberão o serviço. Ainda não há uma previsão do número de unidades que a Yamaha espera comercializar desta forma. "É a primeira vez que alguém vende motos pela internet, então as pessoas ainda não estão acostumadas", completou Susini. Segundo a Yamaha, todo o processo pode ser feito sem o cliente sair de casa. A única exceção é em caso de financiamento, quando ele precisa ir até a concessionária para assinar o contrato. Fora isso, pagamento da entrada, escolha do modelo e da cor podem ser feitos pelo computador. "Hoje, 75% do processo de compra já é feito sem que o cliente vá até a concessionária. Só estamos aumentando esse índice", afirmou o executivo. Outra novidade é que os clientes online e os de lojas físicas poderão receber a moto em casa. Para isso, haverá uma cobrança adicional, ainda não definida. Mas, durante o Salão Duas Rodas, a entrega será gratuita. A fabricante também anunciou o lançamento do XMax, como um scooter premium da marca, maior e mais potente do que o NMax. Ele chega em março, com motor de 250 cc e 22,8 cv (contra 15,1 cv do "irmão" menor), equipado com freios ABS e controle de tração de série.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/salao-duas-rodas/2019/noticia/2019/11/19/yamaha-lanca-scooter-xmax-no-salao-duas-rodas-e-vai-vender-motos-pela-internet.ghtml

Yamaha MT-03 e MT-125 adotam estilo ‘transformer’

As motos Yamaha MT-03 e MT-125 ganharam atualizações no Salão de Milão 2019 e as mudanças foram bem radicais. Com dois faróis de LED delineados na dianteira, que lembram olhos, e um canhão de luz embaixo, parecido com uma boca, sua estética lembra até um humano ou robô. O estilo “transformer” deixou os dois modelos de baixa cilindrada da linha MT com a estética ainda mais diferente do que as maiores MT-07 e M-03. Apesar de a Yamaha ainda não confirmar oficialmente, é esperado que a renovada MT-03 chegue ao Brasil em 2020, seguindo os mesmo passos da esportiva YZF-R3, que possui a mesma base. No caso da MT-125, existem poucas chances de o modelo chegar ao Brasil. O produto se tornaria muito caro para a cilindrada de atua. Apesar de o visual ser o ponto que chama mais atenção na nova MT-03, o seu conjunto mecânico também ficou mais refinado. Do mesmo modo que a R3 foi melhorada em sua ciclística, a MT-03 também passa a utilizar suspensões do tipo invertida na dianteira. Esse tipo de suspensão é montada de cabeça para baixo na motocicleta, deixando o conjunto mais leve na região da roda, além de garantir mais firmeza no guidão. Além de mexer no visual da dianteira da moto, a Yamaha redesenhou as carenagens ao redor do tanque, dando uma característica mais robusta. O próprio compartimento de combustível também ficou mais largo, apesar de manter o volume de 14 litros. Seu painel deixa de ser misto de digital e analógico, passando a ser 100% digital de LCD.

Fonte, reportagem completa e acesso ao vídeo em: https://g1.globo.com/carros/motos/salao-de-milao/2019/noticia/2019/11/07/yamaha-mt-03-e-mt-125-adotam-estilo-transformer-veja-detalhes-em-video.ghtml

Yamaha revela o MW-Vision, novo scooter com 3 rodas e que tem capota

A Yamaha anunciou o conceito da MW-Vision, mais uma moto de 3 rodas no Salão de Tóquio, nesta quarta-feira (23/10). Diferente dos anteriores, este modelo conta também com uma capota. Segundo a Yamaha, a ideia é dar mais conforto para o usuário. Ele lembra o extinto BMW C1, só que aquele tinha duas rodas. A diferença dessas motos de 3 rodas para um triciclo é que as rodas da frente inclinam nas curvas, como as motos de 2 rodas. Os triciclos tradicionais utilizam rodas em paralelo como as de um eixo de carro e não possuem essa mobilidade. Com a pequena distância entre as rodas dianteira, esse tipo de moto de 3 rodas não perde em mobilidade em relação a uma moto convencional. A Yamaha já tinha dois modelos assim, a scooter Tricity e a moto de alta cilindrada Niken. Como já era esperado, a montadora planejava um modelo intermediário, e ele também chegou em Tóquio: trata-se do Tricity 300.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/salao-de-toquio/2019/noticia/2019/10/23/yamaha-revela-o-mw-vision-novo-scooter-com-3-rodas-e-que-tem-capota.ghtml

Yamaha prepara scooter elétrico 'que anda como um 125 cc'

A Yamaha revelou nesta quinta (10/10) novidades que estarão no Salão de Tóquio 2019, que vai de 23 de outubro a 4 de novembro, no Japão. O scooter elétrico E01 é um dos destaques, mostrando o interesse da fabricante em expandir seus veículos movidos à eletricidade. Com várias montadoras começando a investir em motos elétricas, como a Honda e a Harley Davidson, a Yamaha também entra nessa briga. Em meados de 2019, a fabricante japonesa já havia anunciado uma iniciativa elétrica na Tailândia. Em parceria com a empresa local Gogoro, a Yamaha lançou o EC-05, um scooter elétrico que troca de baterias em estações. Como os veículos elétricos ainda são uma novidade para a maioria das pessoas, a Yamaha comparou seu novo modelo a um movido a combustão. De acordo com a montadora, seu desempenho é semelhante ao de uma scooter de 125 cc. Ainda ser revelar os detalhes técnicos do E01, a Yamaha apenas indicou que o veículo terá "uma grande autonomia" e sistema de recarga rápida. Em sua lateral, está escrito "Genesis", mas a explicação pelo termo ainda não foi dada pela marca. Além da E01, a Yamaha vai apresentar no evento o E02, um scooter de menor capacidade. Nesse caso, ele é comparado a uma moto de 50 cc de cilindrada.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/salao-de-toquio/2019/noticia/2019/10/10/yamaha-prepara-scooter-eletrico-que-anda-como-um-125-cc.ghtml

Yamaha YZF-R3 2020

A Yamaha YZF-R3 2020 acaba de chegar ao Brasil com as mudanças mais importantes desde o seu lançamento em 2015. Líder absoluta de vendas entre as "pequenas esportivas", a R3 se renovou depois de a Kawasaki Ninja 300 evoluir para Ninja 400. Com a saída de linha da Honda CBR 500R, no começo do ano, essa categoria ficou bem focada apenas nesses dois modelos, e com uma ampla vantagem atual em vendas para a R3 sobre a "Ninjinha" Concretizar o sonho de ter uma moto parecida com as da MotoGP é para poucos. Modelos como uma Ducati Panigale V4 ou uma Yamaha YZF-R1 são distantes para a maioria não só por causa do preço, mas também pela técnica de pilotagem que exigem e pela necessidade de um local adequado para desfrutar dos seus mais de 200 cavalos de potência. Por isso, as "pequenas" acabam preenchendo esse espaço no imaginário dos motociclistas com modelos mais acessíveis em preço e pilotagem. Com freios ABS de série, como exige a legislação atual, a YZF-R3 custa R$ 23.990 na versão de entrada nas cores azul e preto fosco. Para os amantes de corridas, a montadora oferece uma versão com a pintura "Monster Energy MotoGP Edition" por R$ 24.990. Com a renovação, a moto ficou R$ 700 mais cara em comparação ao modelo 2019. Com falta de mais concorrência, R3 e Ninja 400 têm valores altos para a faixa de cilindrada que se encaixam. Confira as novidades da R3 2020: Visual renovado; Suspensão invertida na dianteira; Faróis e luzes de posição de LED; Novo tanque mais largo em 31,4 milímetros; Guidão 22 mm mais baixo; Mesa superior redesenhada; Painel 100% digital. O primeiro contato do G1 com a R3 2020 foi na pista da Fazenda Capuava, em Indaiatuba (SP). Foi uma boa oportunidade para levar a moto ao máximo do rendimento e também saber como ela se sai em uma condução mais tranquilona. Como grande destaque, a R3 impressiona pela facilidade de condução. Apesar do visual bem invocado, ela é amigável em termos de pilotagem para praticamente qualquer motociclista, mesmo para os mais iniciantes que querem se sentir como Valentino Rossi. Sua ergonomia foi alterada, com o guidão 22 mm mais baixo, dando mais esportividade para a pilotagem sem comprometer o conforto para deslocamentos corriqueiros. Com o novo desenho do tanque, que está mais largo, o piloto também fica mais bem encaixado. No entanto, o volume de 14 litros de combustível foi mantido. O único "porém" é que pessoas com mais de 1,80 m de altura podem se sentir um pouco "apertadas" na R3, principalmente porque as pernas ficam flexionadas em demasia.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/09/26/yamaha-yzf-r3-2020-primeiras-impressoes.ghtml

Yamaha YZF-R3 chega renovada ao Brasil por R$ 23.990

A Yamaha YZF-R3 acaba de ser renovada no Brasil para acirrar a briga com a Kawasaki Ninja 400. Nesta segunda-feira (22), a marca revelou o modelo 2020 que chega às lojas na primeiras semana de agosto com as mudanças vistas no final do ano passado na Europa. Veja os preços da R3 2020: YZF-R3 (cores azul e vermelho fosco) - R$ 23.990 YZF-R3 (pintura Monster Energy MotoGP Edition) - R$ 24.490. Com a renovação, a R3 ficou R$ 700 mais cara em comparação ao modelo 2019. O modelo esportivo ganhou nova carenagem que, segundo a montadora, é inspirada na M1 utilizada na MotoGP, que atualmente é pilotada por Valentino Rossi e Maverick Viñales. Além do visual, a R3 recebeu novos faróis e luzes de posição em LED, e novo tanque de combustível. O depósito ficou 31,4 mm mais largo, com o objetivo de melhorar a pilotagem, mas sua capacidade se mantém em 14 litros. O guidão também sofreu alterações, com uma nova altura, ficando 22 mm mais baixo. Outra modificação que feita pela fabricante com intuito de melhorar a aerodinâmica. No caso do novo painel, ele passa a ser 100% digital e recebe uma "shift light", que indica o momento ideal para ser feita a troca de marchas. A R3 também evoluiu em seu chassi recebendo suspensão do tipo invertida na dianteira, que é mais refinada em comparação à antiga. Com curso de 130 mm, os amortecedores ficaram mais resistentes a torções, afirma a montadora. Seu motor é o bicilíndrico de 321 cc, com refrigeração líquida, continua o mesmo. Ele rende 42,01cv a 10.750 rpm de potência máxima e 3,02 Kgf.m a 9.000 rpm de torque.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/07/22/yamaha-yzf-r3-chega-renovada-ao-brasil-por-r-23990.ghtml

Yamaha revela scooter elétrico EC-05 que troca de baterias em estações

Ainda sem dar muitos detalhes, a Yamaha revelou seu inédito scooter EC-05. Feito para o mercado tailandês, o modelo é um esforço da fabricante para ter mais participação no segmento de motos elétricas. O EC-05 é o primeiro projeto feito em parceria com a start-up Gogoro, especializada em scooter elétricos. O modelo utiliza tecnologia da empresa tailandesa que possui sistema de troca imediata de baterias em estações. A ideia de baterias removíveis está no centro das ações feitas pelas fabricantes japonesas de motos para tornar os veículos elétricos mais eficazes. Honda, Yamaha, Kawasaki e Suzuki se reuniram no desenvolvimento desta tecnologia. Apesar do crescente investimento das principais montadoras de motos em modelo elétricos, os modelos atuais se restringem em sua maioria a pequenos scooters, como é o caso da Yamaha. Mas a história deve mudar com o lançamento mundial da Harley-Davidson LiveWire, que vai acontecer em agosto próximo. O modelo custará a partir de US$ 30 mil e será a primeira moto elétrica da marca.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/06/12/yamaha-revela-scooter-eletrico-ec-05.ghtml

Yamaha MT-09 ganha visual renovado por R$ 43.690

A Yamaha MT-09 enfim está de cara nova no Brasil. Apresentado há pouco mais de dois anos na Alemanha, o modelo chegará às lojas até o final de março por R$ 43.690 - R$ 3.700 a mais em relação ao vendido até então. A principal novidade está na aparência mais esportiva, inspirada na "irmã maior" MT-10. Os faróis passam a ser duplos e totalmente iluminados por LEDs, assim como as lanternas. Os bancos também são novos e o para-lama, que também serve de suporte de placa, agora fica junto à roda. O painel digital, reposicionado mais para a direita, ganha novas funções: luzes de funcionamento do Quick Shift (sistema que permite trocas de marchas mais rápidas) e do controle de tração, além do mostrador que indica em qual modo de utilização está selecionado o controle de tração. Serão três opções de cores para o modelo: preto fosco, azul (com interior das rodas na mesma cor) e cinza (com interior das rodas em amarelo). Na mecânica, a MT-09 recebeu reajustes na suspensão dianteira e está 2 kg mais pesada, agora com 193 kg. O motor é o mesmo de 847 cc de três cilindros com 115 cavalos de potência e 8,92 kgfm de torque, acoplado ao câmbio de 6 marchas.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/03/13/yamaha-mt-09-ganha-visual-renovado-por-r-43690.ghtml

Yamaha Crosser 150 ganha ABS e parte de R$ 12.390

A Yamaha revelou o modelo 2019 da Crosser 150 no Brasil, que chega às lojas em março. Como principal novidade, a moto ganhou freio ABS na dianteira para cumprir a lei que obriga a presença do itens de segurança de frenagem em motos vendidas no país. Crosser 150 S: R$ 12.399 (custava R$ 11.390) Crosser 150 Z: R$ 12.599 (custava R$ 11.590) Além do ABS, o freio dianteiro ganhou disco maior na dianteira. Na traseira, o modelo abandonou o freio do tipo a tambor e agora também conta com disco. Sua principal concorrente, a Honda Bros 160, custa R$ 12.250, mas utiliza freio do tipo combinado; A Crosser é equipada com motor monocilíndrico de 149 cc flex, que entrega 12,2 cavalos de potência com gasolina e 12,4 cavalos com etanol. Desde 2016, as marcas de motos são obrigadas a incluir freio ABS ou CBS em parte das unidades novas. A partir de 1º de janeiro de 2019, a exigência pulou de 60% para 100% do total de motos novas fabricadas ou importadas para o Brasil. Apenas as com menos de 300 cc podem optar pelo CBS, enquanto as maiores devem incluir o ABS. No entanto, ainda será possível encontrar motos feitas em 2018 sem os equipamentos nas lojas.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2019/02/07/yamaha-crosser-150-ganha-abs-e-parte-de-r-12390.ghtml

Yamaha YZF-R3 é renovada para briga com a Kawasaki Ninja 400

A Yamaha revelou na Europa a atualização da YZF-R3, pequena esportiva que compete com a Kawasaki Ninja 400. Ainda não há informações sobre quando essa atualização chegará ao Brasil. Apesar de manter a base da moto anterior, a R3 ganhou importantes mudanças que vão desde o visual até o chassi. De acordo com a montadora, o novo visual foi inspirado na M1 utilizada na MotoGP, que atualmente é pilotada por Valentino Rossi e Maverick Viñales. A R3 passou por melhorias em sua carenagem frontal e bola, que foram redesenhados. Segundo a fabricante, isso faz a velocidade máxima aumentar em até 8 km/h. O tanque também é novo e possibilita ao motociclista realizar uma pilotagem mais abaixada e esportiva. Seu motor é o bicilíndrico de 321 cc, com refrigeração líquida, mas a potência nova ainda não foi revelada. No modelo anterior e vendido atualmente no Brasil, a R3 chega a 42 cavalos.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2018/10/11/yamaha-yzf-r3-e-renovada-para-briga-com-a-kawasaki-ninja-400.ghtml

Honda e Yamaha se unem para expandir motos elétricas

Maiores rivais no mundo das motos, Honda e Yamaha anunciaram uma parceria no Japão, na cidade de Saitama, para expandir o uso de motos elétricas. Essa não é a primeira vez que as marcas se juntam, em 2016, elas anunciaram uma parceria para a fabricação de scooters. Neste novo negócio, as empresas vão realizar uma série de testes no projeto "E-Kizuna" para promover a utilização de veículos elétricos e buscar soluções para a mobilidade em áreas de pouco acesso ao transporte. Os testes utilizarão as tecnologias da Honda e da Yamaha e a infraestrutura existente na cidade de Saitama. Na próxima etapa do programa de teste, um esquema de compartilhamento de motocicletas EV deverá ser avaliado.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/honda-e-yamaha-se-unem-para-expandir-motos-eletrica.ghtml

Yamaha lança moto de US$ 900 para a África

A Yamaha anunciou o lançamento de sua primeira moto desenvolvida estrategicamente para a África. Chamada de Crux Rev, o modelo chega às lojas do continente em abril e terá preço sugerido de US$ 900. O valor é equivalente a R$ 2.800, em cotação de 13 de fevereiro de 2017. A expectativa da empresa é vender 20 mil unidades da moto no período de 1 ano. Além da África, a Crux Rev será vendida na América Central e no Caribe. Seu motor é de 1 cilindro e 110 cc, trabalhando em conjunto com câmbio de 4 marchas. Comparada a atual Crux, este novo modelo tem motor 18% mais eficiente, afirma a fabricante. Um dos usos mais comuns para este tipo de motocicleta é em serviços de moto-táxi. A produção da Crux Rev será feita na Índia.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/yamaha-lanca-moto-de-us-900-para-a-africa.ghtml

Yamaha T7 mostra futuro da linha de aventureiras Ténéré

A Yamaha mostrou no Salão de Milão (EICMA) 2017 o conceito T7, 33 anos depois da apresentação da primeira XT 600Z Ténéré. A T7 tem características de uma verdadeira moto de rali, com rabeta mínina e alta, tanque largo e carenagens no melhor estilo "Rally Dakar". Ainda sem revelar detalhes técnicos, a montadora apenas deu pistas de como será o novo modelo. O nome "7" pode indicar a cilindrada da moto e neste caso utilizaria um motor derivado do bicilíndrico que vemos atualmente na MT-07. De acordo com a empresa, a T7 é um conceito totalmente funcional, indicando que o modelo final não está longe de ser revelado. As vendas começam em 2018. "Muitos dos modelos de aventura de tamanho médio existentes são vistos como demasiado orientados para a estrada e demasiado sofisticados, incompatíveis com uma verdadeira condução todo o terreno. O mundo da aventura precisa de um novo tipo de moto que consiga oferecer a versatilidade genuína para longas viagens e a durabilidade pura da Ténéré original, em combinação com um design contemporâneo e com uma tecnologia inovadora do motor e do quadro", disse a Yamaha em comunicado. Ou seja, a próxima Ténére deve estar mais voltada para o off-road, remetendo aos modelos originais.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/11/yamaha-t7-mostra-futuro-da-linha-de-aventureiras-tenere.html

Yamaha X-Max 300 aparece como rival do Honda SH 300i

A Yamaha revelou o novo X-Max 300, scooter que é a evolução do X-Max 250. O modelo será produzido na Indonésia e chega às lojas da Europa em março de 2017. Mas a marca disse que este será um modelo global, apesar de ainda não haver confirmação de que venha ao Brasil. O X-Max 300 será rival do Honda Sh 300i, vendido no mercado brasileiro, porém, com características mais esportivas. Segundo a empresa, novo motor de 292 cc e 1 cilindro, comrefrigeração líquida e 28 cavalos, foi desenvolvido para o modelo, que tem ABS e controle de tração de série. Na dianteira, a empresa fez um garfo de suspensão no estilo de motos e não de scooters, o que deve ajudar na maneabilidade, afirma a Yamaha. Com 179 de peso, o X-Max 300 tem amplo espaço embaixo do banco, capaz de levar até dois capacetes. A expectativa é vender 6 mil unidades no primeiro ano de comercialização na Europa e o preço é de 5.499 euros.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/11/yamaha-x-max-300-aparece-como-rival-do-honda-sh-300i.html

Yamaha revela nova YZF-R6 com visual inspirado na YZF-R1

A Yamaha revelou nesta quinta-feira (13), na Europa, a nova YZF-R6. Além de modificações na parte mecânica, a moto ganhou novo visual inspirado em sua "irmã maior", a Yamaha YZF-R1. O modelo tem controle de tração e nova suspensão dianteira. De acordo com a empresa, as novas carenagens melhoraram em 8% a eficiência aerodinâmica da motocicleta. O tanque também foi redesenhado, outra mudança para diminuir a resistência ao vento. Os discos de freios da dianteira ficaram 10 mm maiores e agora têm 320 mm de diâmetro. No entanto, o motor segue o mesmo 4 cilindros de 599 cc, mas a marca ainda não divulgou a potência. As alterações seguem no assento, que tem nova inclinação, o que também mudou a ergonomia para o piloto. Sua estreia mundial será no próximo Salão de Milão (EICMA), em novembro.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/10/yamaha-revela-nova-yzf-r6-com-visual-inspirado-na-yzf-r1.html

Yamaha MT-09 muda e fica a 'cara' da MT-10 no Salão de Colônia

A Yamaha revelou nesta terça-feira (4), na abertura do Salão de Colônia, na Alemanha, a renovação da MT-09, a primeira desde o seu lançamento. O modelo manteve a base, mas a visual foi fortemente inspirado na MT-10, sua "irmã maior", revelada no Salão de Milão 2015. A MT-09 abandonou o farol simples na dianteira para dar lugar a um bipartido, com visual de robô, de LED. Um novo par de aletas laterais foram adicionados ao radiador e a traseira ficou mais compacta. A naked também ganhou sistema de embreagem anti-deslizante, que evita travamento das rodas em reduções de marcha, deixando o acionamento da embreagem 20% mais leve, diz a fabricante. Já as suspensões passam a contar com novos ajustes. Outro equipamento no pacote é o quickshifter, para trocas de marchas sem uso da embreagem, herdado da esportiva R1. Seu motor segue o mesmo 3 cilindros de 850 cc e 115 cavalos de potência.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/10/yamaha-mt-09-muda-e-fica-cara-da-mt-10-no-salao-de-colonia.html

Yamaha apresenta seu primeiro scooter com 'start-stop', o Janus

A Yamaha revelou, no Vietnã, seu primeiro modelo com o sistema 'start-stop', que desliga e liga automaticamente o veículo nas paradas. Amplamente utilizado em carros, este dispositivo é raro nas motos e, até então, o Honda PCX era um dos únicos a tê-lo. O objetivo é economizar energia nas paradas de trânsito. Com visual retrô, o modelo tem como principal foco usuárias mulheres por volta dos 20 anos de idade. As rodas são de 14 polegadas, o que tornaria uma boa opção para as ruas esburacadas do Brasil, mas ainda não há informações sobre uma possível chegada ao mercado brasileiro. O motor é de 125 cc, também uma faixa de cilindrada que a Yamaha não abrange no segmento nacional de scooters atualmente.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/08/yamaha-apresenta-primeiro-seu-scooter-com-start-stop-o-janus.html

Yamaha cria bicicleta elétrica de 3 rodas com capota

O 05GEN é uma bicicleta de 3 rodas elétrica que possui uma espécie de capota, que protege o ocupante de chuva leve e do sol.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/06/yamaha-cria-bicicleta-eletrica-de-3-rodas-com-capota.html

Yamaha SCR950 é nova custom que entra na onda scrambler

A Yamaha apresentou, nos Estados Unidos, a inédita SCR950, um modelo custom que aposta no estilo scrambler. Utilizando como base o motor de 2 cilindros e 942 cc da Bolt, a marca criou uma nova moto. O modelo segue estilo visto atualmente na Ducati Scrambler 800 e também na BMW R nineT Scrambler, e que também já fez sucesso com a Triumph Scrambler. A ideia é ter uma moto destinada ao asfalto, mas com detalhes que remetem ao off-road, como rodas raiadas e suspensões levemente mais longas que a de uma moto comum. Com isso, estes modelos têm capacidade de rodar em trechos de terra, desde que não sejam muito complicados de rodar. Tanque no estilo retrô, além de um assento plano também fazem parte do pacote para dar o visual scrambler para a moto. Na dianteira, o modelo possui feio a disco com 298 mm a dianteira e na traseira.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/06/yamaha-scr950-e-nova-custom-que-entra-na-onda-scrambler.html